成昆铁路复线米攀段通车 全线仅剩峨米段未通


admin| 更新时间:2020-05-29 03:36|点击数:未知

据中国铁路成都局集团有限公司26日新闻,成昆铁路扩能改造工程(复线)米易至攀枝花段(下称成昆铁路复线米攀段)当日正式开通运营,率先开走货运列车,后续将逐渐开走客运列车。

成昆铁路于上世纪七十年代建成,是中国西南地区最主要的铁路运输线。成昆铁路复线是在老线的基础上新建或添建二线的扩能改造工程,为国家Ⅰ级双线铁路,北首四川成都,南至云南昆明,全长近900公里,设计时速160公里。

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当日通车的成昆铁路复线米攀段全长68公里,位于四川省攀枝花市境内,北首米易县,向南经盐边县,至攀枝花市仁和区,共设米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南5个车站。该段正式开通后率先开走货运列车,此后逐渐开走客运列车。

据悉,成昆铁路复线米攀段地处四川盆地边缘,南接云贵高原,地形地质条件复杂,且沿线城镇蔬菜水果基地和矿洞较众。为此,线路采用“以桥代路”“以隧代路”的手段穿越不良地质区段,共有隧道13座,总长54.96公里,其中10公里以上的特大隧道共3座;桥梁18座,总长5.56公里;桥隧比高达88.6%,联系我们建设难度大。

比如,重点限制性工程垭口隧道全长12447米,穿越了6套地层带、7条区域性断裂带,在隧道出口段还下穿了京昆高速公路4座百米高墩,其中一个高墩达138米,轴重1.4万吨,为世界上隧道近距离下穿单体修建物最大荷载。

据晓畅,随着成昆铁路复线米攀段的开走,成昆铁路复线全线仅剩四川境内的峨米段(峨眉到米易)未开通。峨米段计划开通时间为2023年10月终。

成昆铁路复线全线开通运走后,成都至昆明列车全程耗时将从18幼时压缩至7幼时旁边,与成昆铁路老线实现客货别离,将大幅升迁西南地区的铁路客货运输能力,并亲昵中国西南地区与西北地区、西部地区与南亚、东南亚地区的互联互通。(王鹏)

体育5月28日报道:

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